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우리나라 국토에 도로가 차지하는 비중은 상당히 크다.많은 분들이 부동산 투자의 꽃은 철도라고 말한다.맞는 말이긴 하지만 철도의 경우 천문학적인 비용으로 대도시를 지나야  그나마 타당성 통과를 기대할 수 있다.그것도 수도권에 편중되어 있다.비수도권에서는 이런 이유로 공수표를 남발하는 철도보다는 도로에 집중해야 한다. 뭐든지 완성되야 쓸모가 있기 때문이다.   그럼 국토에서 조성되는 도로는 어떤 컨셉을 갖고 있을까?진행하는 성격을 정확히 파악해야 완공되는 것을 볼 수 있기 때문이다. 크게 두 가지로 나눠볼 수 있다. 1. 대도시 = 외곽순환도로   중도시 = 국도대체우회도로2. 동서횡단 도로 이 두가지만 살펴보면된다. 이번에 보도된 창녕~밀양고속도로의 경우 완성되는 전체노선명은 울산~함양고속도로다. 경남권에..

미래 서울 3대 복합환승센터는 서울역, 청량리역  그리고 끝판왕 삼성역이 있다. 서울역은 이미 착공을 했고 청량리역은 GTX B,C노선 착공 즈음에 시작할 듯하다.그리고 이번 삼성역에 조성될 영동대로 지하환승센터는 2월 착공을 보도했다.작년 GTX A 동탄역 ~ 수서역 구간이 개통했지만 사람들의 반응은 뜨든미지근하다.동탄 주민들은 강남 이동시 집 근처에서 이용할 수 있는 광역버스가 편하기 때문이다.아직 수서역까지밖에 운행하지 않기 떄문에 교대역으로 이동해야 강남 접근이 가능한 것이 가장 큰 이유이다. 개통 후 사람들에게 찬사를 받기 위해서는 기존 교통체계에 비해 혁신이 있어야 한다.따라서 동탄 주민들은 혁신을 느끼지 못했다.  하지만 지난주 개통한 운정역 ~ 서울역 구간은 엄청나게 와닿았다. 운정, 일산..